隨著世界石油資源的緊張以及汽油柴油價(jià)格的上調(diào),各大汽車品牌企業(yè)紛紛把著手研發(fā)新能源汽車,其中電動(dòng)汽車的前景無(wú)疑是美好的。豐田Mirai已于7月20日對(duì)美國(guó)加州開(kāi)啟預(yù)定,并于今年10月開(kāi)售。豐田開(kāi)發(fā)的氫燃料電池技術(shù)是否真能代表業(yè)界先進(jìn)水平,仍然是個(gè)未知數(shù),因此豐田與日野決定聯(lián)合做一個(gè)實(shí)測(cè),于7月24日-30日在東京試運(yùn)營(yíng)氫燃料電池巴士。
豐田FC巴士
這臺(tái)載客量高達(dá)77人的10米長(zhǎng)巴士,是豐田在日野混合動(dòng)力巴士的基礎(chǔ)上,換裝豐田燃料電池系統(tǒng)TFCS(Toyota Fuel Cell System)打造而來(lái),并命名為”豐田FC巴士“。這臺(tái)新車搭載了豐田獨(dú)立研發(fā)的氫燃料電池堆棧、電機(jī)、高壓儲(chǔ)氫罐、FC變壓器、動(dòng)力電池等部件。
即將上市的豐田Mirai
豐田FC巴士裝載有2個(gè)氫燃料電池堆棧,單個(gè)發(fā)電功率為114kW(155PS)。電能產(chǎn)生后將輸送到鎳氫動(dòng)力電池暫存,或者直接輸送給FC變壓器,升壓至300V之后,輸送給單臺(tái)動(dòng)力數(shù)據(jù)為110kW(150PS)/335Nm的兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
高壓儲(chǔ)氫罐
為氫燃料電池堆棧提供能量的是8個(gè)高壓儲(chǔ)氫罐,單個(gè)容量60L(與豐田Mirai非常接近),總?cè)萘扛哌_(dá)480L,壓強(qiáng)70MPa(相當(dāng)于700個(gè)大氣壓)。筆者根據(jù)此前資料估算,這8個(gè)儲(chǔ)氫罐能保存接近20kg高壓氫氣。
轎車加氫只需3分鐘
與充電式純電動(dòng)車相比,氫燃料電池車在原理上接近全無(wú)污染(充電式使用大量電池,報(bào)廢后污染環(huán)境),但加氫站緊缺成為最頭痛的事。前不久,豐田與日產(chǎn)汽車公司、本田工業(yè)技研公司共同發(fā)表聯(lián)合聲明,宣布對(duì)HySUT(氫氣供應(yīng)與利用技術(shù)研究聯(lián)盟)所屬加氫站提供運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)支援,從而促使更多的公司參與氫氣供應(yīng)商務(wù)活動(dòng)。
豐田日野月底于東京試驗(yàn)氫燃料電池巴士的意義,在于驗(yàn)證即將量產(chǎn)上市的豐田Mirai,其氫燃料電池技術(shù)能夠應(yīng)付日常使用;此外“在緊急情況下利用FC巴士供電系統(tǒng)向外部供電”以及“FC巴士作為公共交通工具的實(shí)用性”,都是此項(xiàng)試驗(yàn)的必備科目。
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